La dernière McLaren P1 est sortie des chaines de production

La 375e, mais aussi dernière McLaren P1 est sortie des chaines de production. Ce modèle ne sera plus produit. C’est une page qui se tourne pour la célèbre marque britannique.

L’histoire de la McLaren P1 a certainement débuté avant sa présentation au salon de l’automobile de Paris en 2012. C’est lors de cet événement parisien que le constructeur a présenté sa supercar radicale à tous les points de vue. Ce bolide à l’état pur compte sur son corps en fibre de carbone pour obtenir l’aérodynamisme le plus efficace possible de toutes les surfaces, soit 600 kg d’appuis supplémentaires à 260 km/h, tout en étant maniable dans les virages. Sous le capot, le moteur essence 3,9 litres twin turbo V8 associé à un moteur électrique de 176 bhp dotait ce monstre de puissance de 903 bhp. En avalant le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, le 0 à 200 km/h en 6,8 secondes, pour une vitesse de pointe de 350 km/h, la McLaren P1 met tout le monde d’accord.

McLaren a annoncé que la P1 serait produite à 375 exemplaires. Le 375e et dernier exemplaire est sorti des chaines de production, c’est ce que le constructeur vient d’annoncer dans un communiqué. Si les personnes qui ont participé à sa production ont certainement une larme à l’œil de cette page qui se tourne, vous, en tant qu’acheteur, n’avez pas à regretter de ne pas avoir eu le temps de l’acheter. Dès sa présentation, avant même la première livraison, tous les exemplaires étaient déjà réservés.

Pourtant, la McLaren P1 n’était pas à la portée de toutes les bourses. Son prix de base était au minimum de 1 million d’euros. Ce tarif pouvait même s’envoler vu que chaque voiture était entièrement personnalisée par le département de personnalisation MSO (McLaren Special Operations).

Si la page P1 se tourne chez McLaren, cela ne signifie pas pour autant que le constructeur tourne la page des supercars. Désormais, ses chaines de production travaillent sur la P1 GTR. Que va-t-il rester de la McLaren P1 ? 375 exemplaires répartis dans le monde. Mais surtout, il reste la démonstration qu’une voiture hybride peut aussi être extrêmement performante. Ce n’est pas pour rien que la FIA, l’organisme de réglementation des sports automobiles a pris la décision d’autoriser la technologie hybride dans la F1 et le WEC.

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Après mes études de journalisme, me retrouver à écrire sur des faits divers sans importance m’a déprimé. Lorsqu’un ami m’a emmené me changer les idées au salon Connect It de Paris, cela m’a fait tilt ! Découvrir les technologies d’aujourd’hui que tout le monde pourra utiliser demain… m’a donné une nouvelle inspiration.

Par les amis de mes amis qui son mon avis, on m’a filament proposé d’écrire des articles sur le high-tech. Dire ce qui m’intéresse le plus ? Difficile à dire. Cela va si vite, les possibilités sont si énormes. Une chose est en tout cas sûre : cela me passionne !

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