Fermer Le Menu
Linformatique.orgLinformatique.org
    Facebook X (Twitter)
    • Accueil
    • À propos
    • Mentions légales
    • Équipe
    • Contact
    Facebook X (Twitter) Instagram Pinterest Vimeo
    Linformatique.orgLinformatique.org
    • Accueil
    • Actualités
    • Astuces & conseils
    • Technologie
      • Intelligence artificielle
    • Culture
      • Sciences
      • Economie
      • Télécom
      • SEO
      • Jeux
    Subscribe
    Linformatique.orgLinformatique.org
    Accueil»Technologie»Peugeot 3008 : faut-il choisir essence ou diesel ?
    Technologie

    Peugeot 3008 : faut-il choisir essence ou diesel ?

    Hicham EL ALAOUIPar Hicham EL ALAOUI12 October 2016No Comments
    Partager Facebook Twitter Pinterest LinkedIn E-mail

    Le nouveau Peugeot 2008 vous tente, mais vous ne savez pas s’il faut choisir la version essence ou diesel. Voici un comparatif des modèles 1,2 PureTech et 1,6 BlueHDi.

    Lorsqu’une voiture nous plait, comme le nouveau Peugeot 3008, il peut s’avérer difficile de choisir entre la version essence et diesel. Pour vous aider dans ce choix difficile, voici un comparatif entre les modèles 1.2 PureTech 130 ch et 1,6 BlueHDi 120 ch.

    Entre la menace sur la fiscalité, les accusations de sa pollution et la possible interdiction en centre-ville, choisir le diesel suscite plusieurs interrogations. Ces questions, de nombreuses personnes se les sont posées comme le prouvent les premières commandes pour le Peugeot 3008. Près de 40 % des acheteurs ont opté pour l’essence, ce qui est un score élevé pour un SUV familial.

    Proposé respectivement à 27 700 € et 29 900 € en finition Active ou 30 450 € et 32 650 € en finition Allure, le Peugeot 2008 II 1,6 BlueHDi est 2 200 € plus cher qu’en version 1.2 PureTech. Les consommations homologuées respectives sont de 5,1 l/100 km et de 4,0 l/100 km.

    En se basant sur une consommation réelle sur route qui est de 7,4 l/100 km et 6,0 l/100 km, sur la base d’un prix moyen des carburants à 1,16 € le litre pour le gazole et 1,37 € le litre pour le sans-plomb 95, le seuil de rentabilité du diesel est à 69 225 km. Pour un automobiliste qui roule 10 000 km par an, il faudra attendre 7 ans pour rentabiliser l’achat d’un 3008 diesel, ce qui est très long. Pour un gros rouleur, 30 000 km par an, l’amortissement est fait en un peu plus de 2 ans, ce qui est un bon choix. À 15 000 km par an, la moyenne française, le surcoût du diesel sera amorti après 4 ans et demi d’utilisation.

    Peugeot
    Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn E-mail
    Article PrécédentApple vs Samsung : la Cour suprême va devoir trancher le litige des brevets
    Prochain Article L’écran des Google Pixel pourra se réveiller avec le double tap

    Article similaires

    Technologie

    Steve Jobs et son meilleur secret pour prendre des décisions rapides et intelligentes

    7 September 2023
    Culture

    Qu’est-ce que l’apprentissage automatique ? Tout ce qu’il faut savoir

    8 July 2023
    Culture

    Quelles sont les différences entre le logiciel et le matériel ?

    5 July 2023
    Ajouter un commentaire

    Laisser Une Réponse Annuler La Réponse

    Recherche
    Facebook X (Twitter) Pinterest
    Copyright © 2006-2024. Tous droits réservés. Monde Infos

    Type ci-dessus et appuyez sur Enter pour la recherche. Appuyez sur Esc pour annuler.

    Ad Blocker Permis!
    Ad Blocker Permis!
    Notre site web est rendu possible par l'affichage de publicités en ligne à l'intention de nos visiteurs. Veuillez nous soutenir en désactivant votre bloqueur de publicité.